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閥對流量的控制可以分為兩種：
一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么最大、要么最小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

意大利ATOS電磁閥主要到貨型號如下：

AGMZO-AES-BC-30/350/I/6/PE
AGMZO-AES-BC-30/350/I/6/BT
AGMZO-AES-BC-30/350/I/18/PE
AGMZO-AES-BC-30/350/I/18/BT

AGMZO-AES-BC-30/350/Q/6/PE
AGMZO-AES-BC-30/350/Q/6/BT
AGMZO-AES-BC-30/350/Q/18/PE
AGMZO-AES-BC-30/350/Q/18/BT

AGMZO-AES-BC-30/350/Z/6/PE
AGMZO-AES-BC-30/350/Z/6/BT
AGMZO-AES-BC-30/350/Z/18/PE
AGMZO-AES-BC-30/350/Z/18/BT

DHZE-A-051-D5/B-J/18
DHZE-A-051-D5/B-K/6
DHZE-A-051-D5/B-K/18
DHZE-A-051-D5/B-S/6
DHZE-A-051-D5/B-S/18

DHZE-A-051-D1/B-J/6
DHZE-A-051-D1/B-J/18
DHZE-A-051-D1/B-K/6
DHZE-A-051-D1/B-K/18
DHZE-A-051-D1/B-S/6
DHZE-A-051-D1/B-S/18

阿托斯標準閥現貨#atos全系列閥門代理#atos阿托斯DHI系列現貨ATOS電磁閥動作快遞，功率微小，外形輕巧。電磁閥響應時間可以短至幾個毫秒，即使是先導式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內。由于自成回路，比之其它自控閥反應更靈敏。設計得當的電磁閥線圈功率消耗很低，屬節能產品；還可做到只需觸發動作，自動保持閥位，平時一點也不耗電。電磁閥外形尺寸小，既節省空間，又輕巧美觀。電磁閥調節精度受限，適用介質受限。

該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。

伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。

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